Motornummer : 1354

Het motortype staat voor de cilinderinhoud en het aantal cilinders

De letters ervoor betekenen:

T :         trunkzuigermotor

M :       mechanische inspuiting

A :         vorm van het frame

B :        drukvulling

S :        direct omkeerbaar

De Holland is uitgerust met een motor van het merk Werkspoor

Het is de originele motor, die in 1951 in Amsterdam ingebouwd is.

Het betreft een 10 cilinder, 4 slag trunkzuigermotor.

Bij een trunkzuigermotor is de zuiger door middel van een zuigerstang aan de krukas verbonden.

Dit houdt in dat bij het achteruitvaren de motor de andere kant opdraait.

Het aantal omwentelingen van de schroefas is gelijk aan die van de krukas.

De motor heeft een maximum toerental van 275 toeren/minuut .

En wordt daarom een langzaamloper genoemd.

 Een moderne motor met het zelfde vermogen draait plm.1800 toeren/minuut

De motor wordt gestart door middel van perslucht.

Hiervoor bevinden zich twee grote luchtvaten boven de hulpmotoren, met een inhoud van 2000 en 2500 liter, waarin zich de startlucht bevindt onder een druk van 30 atm.(bar)

Tijdens het manoeuvreren worden deze luchtvaten op druk gehouden met behulp van de compressoren welke voor de hulpmotoren staan.

De motor gebruikt gewone gasolie.

Boven op de motor zijn de kleppen duidelijk te zien.

 Deze moeten om de twee uur nog met de hand worden gesmeerd

Motorkleppen

t

Schroefas

                   Luchtcompressor

Technische gegevens

De motor is een trunkzuigermotor, enkel werkend volgens het 4 slag dieselsysteem met mechanische inspuiting en drukvulling

De inlaatlucht wordt voorgecomprimeerd door 2 drukvulgroepen elke bestaande uit een luchtrotor en een uitlaatgassenturbine welke wordt aangedreven door de uitlaatgassen van de motor.

Het stuwblok is afzonderlijk uitgevoerd en dicht achter het vliegwiel geplaatst .

(Stuwdruk- en trekkrachten worden door het gefixeerde stuwblok opgevangen )

Manoeuvreerstand en telegraaf op de brug

Manoeuvreerstand en telegraaf machinekamer