Onderhoud

De Holland is op zaterdag,13 december 2008 vanuit Harlingen naar de Binnenhaven van Den Helder gevaren

3 Februari 2008:

Verslag met teksten

foto's van

René Braskamp

Hallo Allemaal,

Bij deze weer een verslagje uit de Mk met wat foto's.

De eerste onderdelen van het gemaal zijn inmiddels binnengekomen en daar maken we gelijk gretig gebruik van.

De uitlaatkleppen van cilinder nr. 3, 5 en 7 lekken namelijk langs de klepsteel afdichting

En deze moeten dan ook vervangen worden.

Wij zijn dus begonnen met de demontage van de uitlaatklep uit cilinder drie.

En wilden graag een gereviseerde klep weer terug plaatsen.

Helaas ondervinden we wat tegenstand want de kleppen die we kregen hebben een afwijking van 3mm.

We gaan uitzoeken waar dat aan ligt en of dit nadelig is voor de plaatsing.

Ook zijn de verstuivers van de hoofdmotor gedemonteerd.

Deze worden voor de jaarlijkse controle weggebracht naar een diesel specialist, die ze voor ons controleert.

Groet René.

Op onderstaand foto's is Cor Staal druk in de weer in de MK

Samen met Gerrit Vlot bracht René Braskamp op 10 februari 2009 een bezoek aan het gemaal "De Blocq van Kuffeler"

10 februari 2009.

Hallo Allemaal.

Gerrit en ik zijn vandaag naar het gemaal geweest om al wat spullen op te halen.

En het vervoer te regelen voor de onderdelen die wij krijgen.

Omdat het geen hoogzomer is en dus het water zo’n beetje naar beneden spoot, moesten de

twee in bedrijf zijnde Werkspoor Dieselmotoren nog even laten zien waar ze goed in zijn:

"Draaien om te pompen" dus !!!

Beide diesels draaien op de film 275 omw/min ( Zie verderop deze pagina ).

En op de achtergrond staat de gestripte dieselmotor waar wij de onderdelen van krijgen.

In totaal staan er 35 pallets gereed met onderdelen die naar Harlingen toe moeten.

En intussen plukken wij er alvast het e.e.a. vanaf wat we nu nodig hebben.

Zodat wij de transplantatie met onze eigen Werkspoor hoofdmotor in Den Oever voort kunnen zetten.

Hieronder een aantal foto's uit Flevoland.

Gr. René.

14 Februari 2009

Hallo Allemaal, bij deze weer wat aanvullende info uit de machinekamer met bijbehorende foto's.

Op de eerste foto’s zie je een opengewerkte luchtkast waar de turbo’s overdruk in blazen en zo de cilinders

van voldoende lucht voorzien wanneer de inlaatkleppen geopend worden.

In de luchtkasten zit de cilindersmering die elke keer een beetje olie perst langs de zuiger en de cilinderwand;

Dit om voldoende smering van de zuiger ten opzichte van de cilinderwand te krijgen.

Deze cilindersmering loopt echter dwars door het koelsysteem van de hoofdmotor zoals je ook kunt zien

op de foto waar het kleine luikje van verwijderd is.

Daar was namelijk een lekkage en koelwater kwam dus in de luchtkasten terecht wat hier wordt verholpen.

Al met al een beetje technisch gepraat misschien, maar ja dat hoort er ook bij .

Vervolgens zie je dat de sanitair pomp wordt vervangen door Gerrit en Cor. Deze had ook zijn langste tijd gehad.

't Is echter wel een duur grapje ( € 1400,- ). Sorry Sake, maar we willen toch graag water door het toilet.

Omdat het apparaat zoutwater bestendig moet zijn is deze pomp geheel uit brons vervaardigd.

En dat verklaart dan ook zijn prijs.

Vervolgens is Bram bezig met de jaarlijkse servicebeurt voor de bakboord generator.

Hier moeten de kleppen gesteld worden, luchtfilters en V-snaren vervangen etc.

Dit soort onderhoud doen we in de stille perioden omdat we dan meer tijd hebben voor wat grootschaliger

onderhoud en dan moet zo’n motor in principe weer een jaar verder kunnen. Natuurlijk krijgen deze motoren

wel om de 500 uur schone olie en smeerolie filters, maar dit kan tijdens de vaart gebeuren.

Groet René.

Opengewerkte luchtkast v/d Werkspoor hoofdmotor,waar de turbo’s overdruk inblazen. ( Zie tekst ).

De sanitair pomp wordt vervangen door Gerrit en Cor. ( Zie tekst ).

Bram bezig met de jaarlijkse service beurt voor de bakboord generator. ( Zie tekst ).

21 februari 2008

Hallo Allemaal. Hier weer een verslag met foto’s uit de MK.

Jan, onze scheepselektricien, is ons aan het helpen om weer wat meer lampjes aan het branden te krijgen.

We hebben namelijk een aantal controlelampen van het schakelbord en de smeerolie separator

die de geest hebben gegeven en het is toch wel erg lastig als de rode of groene controle lamp niet werken.

Je kunt wel aan Jan zien dat het zeer serieus werk is.

Cor is met zijn dochter Stephanie in de weer met de nieuwe kleppen v/d Werkspoor hoofdmotor. Deze moeten weer in elkaar gezet worden zodat ze gereed zijn voor gebruik en tja, wie kan dat kunstje beter overdragen aan de volgende generatie dan papa de leraar.

Gerrit is bezig met het uitboren van een

afgebroken tapeind van één van inspectie-

luiken van de nokkenas, lekker klusje want

het schroefdraad is zomaar beschadigd en

dan ben je verder van huis, maar de

allrounder heeft het natuurlijk weer geklaard.

Onze timmerman Henk is bij gebrek aan houtklussen aan het koperpoetsen gegaan en het resultaat mag er zijn. Hij is de zoetwater koelleiding van de hoofdmotor aan het opknappen. Deze krijgt wel eens wat zoutwater nevel op zich als de luiken van de machinekamer open staan en er een zeetje staat maar je kunt zien wat een poetsbeurtje weer doet… top Henk.

Bram is bezig om de verstuivers van de hoofdmotor weer terug te plaatsen. Bij alle verstuivers zijn er nieuwe tips(verstuiver uiteinden) geplaatst, helaas waren de oude ingeslagen, deze waren nog maar twee jaar oud.